Железнодорожный мост через Амур: 10% грузопотока РФ и Китая
0
Весной 2022 года было завершено строительство первого железнодорожного моста через реку Амур, в рамках соглашения между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой. Согласно отчетам, представленным главой Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кириллом Дмитриевым, за последний год ежемесячный грузопоток по мосту увеличился впечатляющим образом, достигнув пятикратного прироста. Железнодорожный переход "Нижнеленинское - Тунцзян" является результатом многолетних усилий и значительных инвестиций от различных сторон. Российский фонд прямых инвестиций, совместно с китайскими партнерами, спонсировал более 70% от общего бюджета строительства российской части моста. Кроме того, государственная корпорация развития "ВЭБ.РФ" и Российские железные дороги (РЖД) также выступили в качестве ключевых инвесторов этого амбициозного проекта.Мост имеет длину 2,2 километра и способен обеспечивать поочередное движение поездов, соответствующих двум стандартам ширины колеи: 1 520 мм (стандарт России) и 1 435 мм (стандарт Китая). Он обладает впечатляющей максимальной пропускной способностью, позволяя перевозить до 20 миллионов тонн грузов в год.Этот мост стал не только важным символом сотрудничества между Россией и Китаем, но и ключевым фактором в укреплении торговых и экономических связей между двумя крупнейшими соседями. Его успешное завершение подчеркивает важность инфраструктурных проектов для укрепления экономических отношений между странами.
Российская Федеральная служба по дорожному хозяйству (Росавтодор) выступила с предложением о временных ограничениях на движение тяжеловесных грузовиков и транспортных средств на федеральных автодорогах общего…
Правительство приняло решение в очередной раз перенести сроки введения в стране системы обязательной маркировки велосипедов. Ее должны были начать использовать с марта, но в итоге отодвинули на сентябрь 2024 года.…
