В 2024 году ОАО РЖД планирует произвести корректировку в тарифах на грузоперевозки, увеличив их на 10,75%. Этот рост включает в себя два важных компонента: целевую надбавку на капитальный ремонт инфраструктуры и новую категорию надбавки - на транспортную безопасность. Первая из них составит 2%, вторая - 1% в 2024 году и 2% в 2025 году. Эти изменения представляют собой часть широкой инвестиционной программы ОАО РЖД на 2024 год, оцененной в 1,3 трлн рублей.
Исходная индексация тарифов на грузоперевозки на 2024 год была запланирована на уровне 7,1%, согласно прогнозу социально-экономического развития. Однако на 2% тариф должен вырасти за счет увеличения надбавки на капитальный ремонт, переходя с 5% на 7%. Эта решительная попытка поддержать инфраструктуру железных дорог страны позволит обеспечить их стабильное функционирование и предоставление качественных услуг грузоотправителям.
Согласно мнению экспертов, хотя процент индексации высок, он отражает инфляционное давление, с которым сталкиваются ОАО РЖД. Однако монополии придется рассмотреть возможность выделения части дополнительных сборов на индексацию зарплат своего персонала. В противном случае существует серьезный риск ухода уже дефицитных специалистов из сферы железнодорожных перевозок.
Ситуация с ростом грузовых тарифов на железнодорожных перевозках в России остается сложной и требует балансировки интересов грузоотправителей и ОАО РЖД. Планирование и регулирование тарифов важно не только для железнодорожной отрасли, но и для всей экономики страны, и поэтому требует обдуманных решений, учитывающих сложившиеся обстоятельства и перспективы развития.
Исходная индексация тарифов на грузоперевозки на 2024 год была запланирована на уровне 7,1%, согласно прогнозу социально-экономического развития. Однако на 2% тариф должен вырасти за счет увеличения надбавки на капитальный ремонт, переходя с 5% на 7%. Эта решительная попытка поддержать инфраструктуру железных дорог страны позволит обеспечить их стабильное функционирование и предоставление качественных услуг грузоотправителям.
Согласно мнению экспертов, хотя процент индексации высок, он отражает инфляционное давление, с которым сталкиваются ОАО РЖД. Однако монополии придется рассмотреть возможность выделения части дополнительных сборов на индексацию зарплат своего персонала. В противном случае существует серьезный риск ухода уже дефицитных специалистов из сферы железнодорожных перевозок.
Ситуация с ростом грузовых тарифов на железнодорожных перевозках в России остается сложной и требует балансировки интересов грузоотправителей и ОАО РЖД. Планирование и регулирование тарифов важно не только для железнодорожной отрасли, но и для всей экономики страны, и поэтому требует обдуманных решений, учитывающих сложившиеся обстоятельства и перспективы развития.
